高速公路出入口选址双层规划模型研究

资 源 简 介

高速公路出入口选址双层规划模型研究

详 情 说 明

高速公路出入口选址问题是交通规划中的关键决策环节，直接影响路网效率和区域经济发展。本文探讨的双层规划模型为解决这一复杂问题提供了系统性框架。

模型结构包含两个决策层级： 上层模型以路网管理者视角，优化出入口数量与位置，目标函数通常考虑建设成本、通行效率等； 下层模型模拟用户路径选择行为，通过交通分配算法预测出入口开通后的实际车流分布。

该模型的核心优势在于能够处理以下耦合关系： 基础设施建设与出行行为的动态反馈 局部便利性与全局路网负荷的平衡 短期建设成本与长期社会效益的权衡

实际应用中需结合GIS地理数据、OD矩阵和土地开发规划等多源数据，采用启发式算法或智能优化方法求解。典型案例显示，相比传统单层规划，该模型可使路网通行效率提升15%-20%，同时降低20%-30%的绕行交通量。