【2017年美赛B题参考资料】基于仿真的高速公路混合收费站通行能力确定方法_李剑

资 源 简 介

【2017年美赛B题参考资料】基于仿真的高速公路混合收费站通行能力确定方法_李剑

详 情 说 明

在高速公路管理中，收费站通行能力的优化是提升整体交通效率的关键环节。针对传统收费站设计中人工收费（MTC）与电子收费（ETC）车道配置的瓶颈问题，基于仿真的研究方法提供了一种动态评估方案。

核心思路是通过建立离散事件仿真模型，模拟车辆在混合收费车道中的随机到达行为和服务时间。模型中需重点考虑两类变量：一是收费方式差异（ETC车辆无需停车，MTC需人工处理耗时），二是车流构成比例的变化对车道负载的影响。仿真结果可量化不同ETC/MTC车道配比下的最大通行量，进而找到饱和流量的临界点。

该方法的优势在于能预演极端场景（如节假日车流激增），并通过参数调整快速验证优化策略，相比实地测试更经济高效。实际应用中还需结合收费设备响应时间、驾驶员行为误差等现实约束进行模型校准。研究结论通常体现为通行能力曲线图或车道配置推荐表，为交通管理部门提供数据支撑。