MATLAB/Simulink仿真：基于空间矢量调制的电动车电机控制系统

资 源 简 介

本项目通过MATLAB/Simulink平台搭建电动汽车感应电机驱动系统，实现三电平逆变器控制与三种直接转矩策略的对比仿真，支持控制性能分析与动态特性验证。

详 情 说 明

电动汽车感应电机直接转矩控制系统仿真与性能比较

项目介绍

本项目基于MATLAB/Simulink平台，搭建了完整的电动汽车驱动系统仿真模型，重点研究三种不同的感应电机控制策略。通过构建三电平IGBT逆变器和重绕感应电机的驱动系统，实现磁场定向控制(FOC)、传统直接转矩控制(DTC)以及基于空间矢量调制的DTC三种先进控制算法，并进行全面的性能对比分析。

功能特性

• 完整驱动系统建模: 包含三电平IGBT逆变器和重绕感应电机的精确数学模型
• 多控制策略实现:

- 磁场定向控制(FOC) - 传统直接转矩控制(DTC) - 基于空间矢量调制的DTC(SVM-DTC)

• 全方位性能评估: 分析转矩响应速度、转速稳定性、电流谐波等关键指标
• 动态仿真测试: 支持加速、减速、稳态运行等典型电动汽车行驶工况
• 自动化报告生成: 输出详细的性能对比报告和数据可视化结果

使用方法

1. 参数配置: 设置电机额定参数（功率、电压、极对数等）、车辆工况指令和控制参数
2. 仿真运行: 选择测试场景（加速、减速、稳态运行等）启动仿真
3. 结果分析: 查看动态响应波形、性能指标数据和频谱分析结果
4. 对比评估: 生成三种控制策略的综合性能对比报告和可视化图表

系统要求

• MATLAB R2020a或更高版本
• Simulink基础模块库
• Simscape Electrical模块库（用于电力电子系统建模）
• Signal Processing Toolbox（用于频谱分析）

文件说明

主程序文件实现了系统的核心调度功能，包括仿真参数的统一配置、三种控制策略模型的并行调用、动态仿真过程的执行控制，以及仿真结果的自动化处理与分析。该文件整合了电机参数输入、车辆工况设置、控制算法选择等主要功能模块，负责协调各子系统的工作流程，并最终生成性能对比报告和数据可视化输出。