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高速公路收费站运行控制策略研究主要探讨如何通过优化管理手段提升收费站通行效率并减少拥堵。该问题的核心矛盾在于车流量的随机性与有限收费通道资源之间的匹配。研究通常基于排队论模型,分析车辆到达规律(如泊松分布)与服务时间(如指数分布)的关系,通过动态调整开放收费通道数量或引入ETC等智能收费方式,实现系统平均等待时间最小化。美赛此类题目常要求结合仿真手段(如离散事件模拟)验证策略有效性,同时需考虑成本约束和不同车型的差异费率等因素。